種種跡象顯示，基礎(chǔ)設(shè)施投資有望提速。2月底以來，重大建設(shè)項(xiàng)目審批速度明顯加快，部分高速公路網(wǎng)、機(jī)場和軌道交通項(xiàng)目獲得集中審批通過，一批重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)行業(yè)項(xiàng)目正在逐步推出。比如，鐵道部部長盛光祖近日在檢查京石、石武客運(yùn)專線建設(shè)情況時(shí)，強(qiáng)調(diào)確?！笆濉辫F路建設(shè)目標(biāo);2020年內(nèi)地將建成1.6萬公里高速鐵路;水利部部長陳雷25日指出，我國將進(jìn)一步加大農(nóng)田水利投入力度，確保到2020年全社會水利投入總量達(dá)到4萬億元;有關(guān)人士23日透露，國家高速公路網(wǎng)或增2萬公里。

　　近期關(guān)于基建投資加大的消息是越來越多，但是和火熱的消息面比起來，鋼材市場似乎并沒有受到多大影響，依然是在疲軟中震蕩?，F(xiàn)在對于鋼市來說，就看利好因素的累積時(shí)間和持續(xù)發(fā)酵的動(dòng)能是否夠強(qiáng)。至于鐵道部關(guān)于確保兌現(xiàn)“十二五”鐵路建設(shè)目標(biāo)的表態(tài)，雖然相當(dāng)利好，但是暫時(shí)不會對鋼價(jià)造成什么影響。

　　至于2020年內(nèi)地將建成1.6萬公里高速鐵路、2020年前水利投入將達(dá)4萬億等，給人的感覺是“遠(yuǎn)水解不了近渴”，畢竟是至2020年才完成的目標(biāo)，距離現(xiàn)在還有好幾年，這戰(zhàn)線拉的有點(diǎn)長，所以暫時(shí)對鋼材需求的拉動(dòng)不起太大作用?，F(xiàn)在對于鋼市來說，很多美好的消息都停留在未來，能夠支撐現(xiàn)在鋼價(jià)上行的因素幾乎沒有。

　　興奮點(diǎn)2：擴(kuò)大內(nèi)需預(yù)調(diào)微調(diào)

　　25日上午，國新辦在新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會。工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任在會上表示，對經(jīng)濟(jì)面臨下行的壓力，仍然需要重視。正在研究加強(qiáng)預(yù)調(diào)、微調(diào)的一系列相關(guān)措施，把更大的注意力放在擴(kuò)大內(nèi)需方面。

　　無縫方管擴(kuò)大內(nèi)需是好事，并且，對于國內(nèi)的人民來說，也想擴(kuò)大內(nèi)需呀，誰不想多消費(fèi)，提高生活水平。但是，中央及地方政府能強(qiáng)迫大家節(jié)省，未必有能力逼迫人民消費(fèi)。畢竟，老百姓消費(fèi)不消費(fèi)，能不能消費(fèi)，自己***清楚。而相關(guān)機(jī)構(gòu)能做的就是要想方設(shè)法，改善人民不敢消費(fèi)的后顧之憂，比如，養(yǎng)老問題、看病難問題、教育問題。 但是，這些后顧之憂不是一時(shí)半會能解決的，更何況中國人民的消費(fèi)習(xí)慣更不是短期內(nèi)能改變的，因此，短期內(nèi)，即使擴(kuò)大內(nèi)需的政策微調(diào)，預(yù)計(jì)內(nèi)需對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率也不是很大，內(nèi)需對國內(nèi)鋼鐵業(yè)的拉動(dòng)也不會很明顯。

　　興奮點(diǎn)3：降準(zhǔn)可能性加大厚壁方管
　　進(jìn)入11月下旬，困擾資金面的多重因素依然未能緩解，而公開市場到期資金量持續(xù)減少，季度考核過后商業(yè)銀行存款流失加劇，可能令脆弱的資金面雪上加霜。從一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和貨幣當(dāng)局***新表態(tài)來看，為了維持流動(dòng)性合理寬松，存款準(zhǔn)備金率下調(diào)的腳步聲越來越近，同時(shí)不排除逆回購工具重出江湖。